自改革開放以來，中國物流業經過幾十年的發展，已初步形成了較為合理的物流系統，隨著中國GDP的快速增長，以及經濟成長速率的改變，物流的需求將會高速增長10至15年之久，專家假設GDP年均增長8.5%，物流總額年均增長16.7%左右，直至2010年物流總額將達到158.7萬億元人民幣。

　　由於中國物流業正逐步擺脫計畫經濟體制的束縛，適應物流業發展的管理，然而物流服務體系的體制與建設尚未建全，因此制約了中國物流業的發展。目前中國已有20多個省市和30多個地區中心城市做好了全盤的物流發展計畫，中國也首次把物流列入國債項目，然而現代物流業的發展需依靠大量優秀的人才來支援，目前中國具有助理物流師、物流師、高級物流師資格的約3.3萬人，也因此旋即列入中國12種短缺人才之一。

　　物流行業的職位、門檻、薪酬逐步呈現階段性緊缺，缺口大多集中在高層，目前行業內的初級操作類職位已經趨於飽和，但基於薪酬屬於中等水平，導致人員流動率較高，間歇呈現供需兩旺局面。華南理工大學物流研究中心主任指出「中國進階物流專業人才缺口為600多萬，尤以北京、上海、廣東的人才缺口最為龐大，除此之外，物流規劃諮詢人才、物流外向型國際人才，以及物流科研人才等是業內最缺的三類人才」。由此可知，掌握現代經濟貿易、運輸、物流理論和技能，並且具有紮實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才相當緊缺，根據業內人士透露，這些人才獵頭也相當難以獵取，部分職位甚至閑置兩年均未有適合的人才可以勝任。

　　目前從事過國際運輸或主管過報關、空運、海運物流業務的人才正成為企業爭奪的焦點，據瞭解中國國有物流公司中上階專業人才的年薪在人民幣20萬元以上，而在民營物流企業、外資物流公司工作的中上階專業人才的年薪則在人民幣30至40萬元之間，高階人才年薪甚至高達百萬元以上。